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中铁机械院自主研制的MDEL900轮胎式提梁机在皖顺利完成静载实验

10月2日10时,中铁机械院自主研制的MDEL900轮胎式提梁机在安九铁路中铁三局宿松制梁场顺利提起预制箱梁,并顺利进行了静载实验,标志着该设备正式开始投入到安九铁路的建设任务中。本设备将承担制梁场598榀箱梁从预制场台座内起吊、场内运输,并将箱梁装载到运梁车上的任务。

MDEL900型轮胎式提梁机是在JQ900系列架桥机、YL900型运梁车、TLJ450型系列提梁机成功投入使用的基础上研发的,适用于铁路客运专线预制场32m、24m及20m双线预制混凝土箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作,还可以用于预制场箱梁钢筋骨架和整体内模的吊装、移位。

中铁机械院工作人员自9月10日进场,用时仅仅21天就完成了主体结构拼装和电气、液压系统安装与调试,比预定时间提前了8天,充分满足了业主的使用要求,赢得了业主的一致好评!业主对我方安排工期合理、人员吃苦耐劳、专业性强和良好服务态度给予了充分肯定。

安九客专又名合安九客专、合安九高铁,被列入国家“十二五”规划,于2017年9月开工建设,建设工期5年,预计2022年通车,线路走向由安徽省合肥南站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、安庆北、太湖东、宿松至湖北黄梅,跨长江引入九江市庐山站,速度目标值350km/h,是新京九客运专线的重要组成部分,南接昌九城际铁路,远期接入昌九客运专线,形成江西到北京的又一条高铁通道,对于江西对接京津冀地区具有重要意义。